सध्या,बटरफ्लाय व्हॉल्व्हपाइपलाइन प्रणालीचे चालू-बंद आणि प्रवाह नियंत्रण साध्य करण्यासाठी वापरला जाणारा एक घटक आहे.
पेट्रोलियम, रासायनिक उद्योग, धातुशास्त्र, जलविद्युत इत्यादी अनेक क्षेत्रांमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला आहे. ज्ञात बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञानामध्ये, त्याच्या सीलिंग प्रकारात बहुतेकदा एका सीलिंग संरचनेचा अवलंब केला जातो,
सीलिंग मटेरियल रबर, पॉलीटेट्राऑक्सिथिलीन इत्यादी आहे. संरचनात्मक वैशिष्ट्यांच्या मर्यादेमुळे, ते उच्च तापमान प्रतिरोध, उच्च दाब प्रतिरोध, क्षरण प्रतिरोध आणि झीज प्रतिरोध यांसारख्या उद्योगांसाठी योग्य नाही.
सध्या अस्तित्वात असलेला एक तुलनेने प्रगत बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह हा ट्रिपल-एक्सेन्ट्रिक मेटल हार्ड-सील्ड बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह आहे. याची रुंद बॉडी आणि व्हॉल्व्ह सीट हे जोडलेले घटक आहेत, आणि व्हॉल्व्ह सीटच्या सीलिंग पृष्ठभागाचा थर तापमान-प्रतिरोधक आणि गंज-प्रतिरोधक मिश्रधातूच्या साहित्याने वेल्ड केलेला असतो.
बहु-स्तरीय मऊ लॅमिनेटेड सीलिंग रिंग व्हॉल्व्ह प्लेटवर निश्चित केलेली असते. पारंपरिक बटरफ्लाय व्हॉल्व्हच्या तुलनेत, या प्रकारच्या बटरफ्लाय व्हॉल्व्हमध्ये उच्च तापमान प्रतिरोधकता असते, तो चालवायला सोपा असतो आणि उघडताना व बंद करताना घर्षण होत नाही. बंद करताना, सीलिंगची भरपाई करण्यासाठी ट्रान्समिशन मेकॅनिझमचा टॉर्क वाढतो.
बटरफ्लाय वाल्वची सीलिंग कार्यक्षमता सुधारा आणि सेवा आयुष्य वाढवण्याचे फायदे मिळवा.
तथापि, या बटरफ्लाय व्हॉल्व्हमध्ये वापरादरम्यान अजूनही खालील समस्या येतात.
बहु-स्तरीय मऊ आणि कठीण लॅमिनेटेड सीलिंग रिंग रुंद प्लेटवर निश्चित केलेली असल्यामुळे, जेव्हा व्हॉल्व्ह प्लेट सामान्यतः उघडी असते, तेव्हा माध्यमामुळे तिच्या सीलिंग पृष्ठभागावर सकारात्मक झीज (स्काऊरिंग) निर्माण होते आणि मेटल शीट सँडविचमधील मऊ सीलिंग बँडची झीज झाल्यानंतर तो थेट सीलिंगच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो.
संरचनात्मक मर्यादांमुळे, ही रचना DN200 पेक्षा कमी व्यासाच्या व्हॉल्व्हसाठी योग्य नाही, कारण व्हॉल्व्ह प्लेटची एकूण रचना खूप जाड असते आणि प्रवाहाचा रोध मोठा असतो.
तिहेरी विलक्षण संरचनेच्या तत्त्वामुळे, व्हॉल्व्ह प्लेटच्या सीलिंग पृष्ठभाग आणि व्हॉल्व्ह सीटमधील सील, ट्रान्समिशन डिव्हाइसच्या टॉर्कवर अवलंबून असते, जे रुंद प्लेटला व्हॉल्व्ह सीटवर दाबते. सकारात्मक प्रवाह स्थितीत, माध्यमाचा दाब जितका जास्त असतो, तितके सीलिंग अधिक घट्ट होते.
जेव्हा प्रवाह वाहिनीतील माध्यम उलट दिशेने वाहते, तेव्हा माध्यमाचा दाब वाढल्यामुळे, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीटमधील एकक सकारात्मक दाब माध्यमाच्या दाबापेक्षा कमी होतो आणि सील गळू लागते.
उच्च-कार्यक्षमतेच्या थ्री-एक्सेन्ट्रिक टू-वे हार्ड सीलिंग बटरफ्लाय वाल्वचे वैशिष्ट्य असे आहे की, त्याची रुंद सीट सीलिंग रिंग ही सॉफ्ट टी-आकाराच्या सीलिंग रिंगच्या दोन्ही बाजूंना स्टेनलेस स्टीलच्या पत्र्यांच्या अनेक थरांनी बनलेली असते. स्लॅब आणि वाल्व सीटचा सीलिंग पृष्ठभाग हा एका तिरकस शंकूच्या संरचनेचा असतो.
व्हॉल्व्ह प्लेटच्या तिरकस शंकूचा पृष्ठभाग तापमान-प्रतिरोधक आणि गंज-प्रतिरोधक मिश्रधातूच्या साहित्याने वेल्ड केलेला असतो; ॲडजस्टिंग रिंगच्या प्रेशर प्लेटमध्ये निश्चित केलेली स्प्रिंग आणि प्रेशर प्लेटचा ॲडजस्टिंग बोल्ट एकत्र जोडलेले असतात.
ही रचना शाफ्ट स्लीव्ह आणि व्हॉल्व्ह बॉडीमधील टॉलरन्स झोन आणि माध्यमाच्या दाबाखाली रुंद रॉडचे लवचिक विरूपण यांची प्रभावीपणे भरपाई करते आणि दुहेरी अदलाबदल होणाऱ्या माध्यम वहन प्रक्रियेतील व्हॉल्व्हच्या सीलिंगची समस्या सोडवते.
सीलिंग रिंग दोन्ही बाजूंना मऊ टी-आकाराच्या बहुस्तरीय स्टेनलेस स्टील शीटपासून बनलेली असते, ज्यात मेटल हार्ड सील आणि सॉफ्ट सील या दोन्हीचे फायदे आहेत, आणि कमी तापमान असो वा उच्च तापमान, यात शून्य गळतीची सीलिंग कामगिरी असते.
चाचणी सिद्ध करते की जेव्हा पूल सकारात्मक प्रवाह स्थितीत असतो (माध्यमाच्या प्रवाहाची दिशा बटरफ्लाय प्लेटच्या फिरण्याच्या दिशेसारखीच असते), तेव्हा सीलिंग पृष्ठभागावरील दाब हा ट्रान्समिशन डिव्हाइसच्या टॉर्कमुळे आणि व्हॉल्व्ह प्लेटवरील माध्यमाच्या दाबाच्या क्रियेमुळे निर्माण होतो.
जेव्हा सकारात्मक माध्यमाचा दाब वाढतो, तेव्हा व्हॉल्व्ह प्लेटचा तिरकस शंकू पृष्ठभाग आणि व्हॉल्व्ह सीटचा सीलिंग पृष्ठभाग जितके जास्त घट्ट दाबले जातात, तितका सीलिंगचा प्रभाव चांगला असतो. उलट प्रवाहाच्या स्थितीत, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीटमधील सील हे व्हॉल्व्ह प्लेटला व्हॉल्व्ह सीटवर दाबण्यासाठी ड्रायव्हिंग डिव्हाइसच्या टॉर्कवर अवलंबून असते.
उलट माध्यमाचा दाब वाढल्याने, जेव्हा व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीटमधील एकक सकारात्मक दाब माध्यमाच्या दाबापेक्षा कमी असतो,
भारित झाल्यानंतर ॲडजस्टिंग रिंगच्या स्प्रिंगमध्ये साठवलेली विकृती ऊर्जा, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीटच्या सीलिंग पृष्ठभागाच्या घट्ट दाबाची भरपाई करून स्वयंचलितपणे संतुलन साधू शकते.
त्यामुळे, पूर्वीच्या पद्धतींच्या विपरीत, या युटिलिटी मॉडेलमध्ये व्हॉल्व्ह प्लेटवर कठीण बहु-स्तरीय सीलिंग रिंग बसवली जात नाही, तर ती थेट व्हॉल्व्ह बॉडीवर बसवली जाते. प्रेशर प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीट यांच्यामध्ये ॲडजस्टमेंट रिंग जोडणे ही एक अत्यंत आदर्श दुहेरी कठीण सीलिंग पद्धत आहे.
ते गेट व्हॉल्व्ह, ग्लोब व्हॉल्व्ह आणि ग्लोब व्हॉल्व्हची जागा घेऊ शकते.